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title: "Kran-Einstufung: Triebwerksgruppe, Lastkollektiv, CMAA — Ervan Cranes"
description: "Kran-Einstufung verständlich: Lastkollektiv, Laufzeit, FEM-9.511-Gruppen, ISO-M-Klassen und CMAA A bis F, mit Rechenbeispiel. So spezifizieren Sie richtig."
url: https://ervancranes.com/de/blog/kran-einstufung-fem-iso-cmaa/
language: de
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Die Kran-Einstufung beschreibt, wie stark ein Kran beansprucht wird: wie viele Stunden oder Arbeitsspiele er leistet und wie nah seine Lasten an der Nennlast liegen. Triebwerksgruppen nach FEM 9.511 (1Am, 2m, 3m …), M-Klassen nach ISO 4301 und die CMAA-Klassen A bis F drücken das unterschiedlich aus. Die Einstufung legt die Auslegungslebensdauer von Hubwerk, Fahrantrieben und Trägern fest.

Dieser Beitrag geht tiefer als unser Überblick zur [Brückenkran-Auswahl nach Tragfähigkeit, Spannweite und Einstufung](https://ervancranes.com/de/blog/brueckenkran-auswahl-tragfaehigkeit-spannweite-einstufung/). Er zeigt, woher die Klassen kommen, wie die Systeme zusammenhängen und welche Daten der Hersteller von Ihnen braucht.

## Was die Kran-Einstufung festlegt

Zwei Krane mit 10 t Tragfähigkeit können völlig verschiedene Maschinen sein. Der eine hebt zweimal pro Woche ein Presswerkzeug, der andere bewegt im Dreischichtbetrieb alle paar Minuten Lasten nahe der Nennlast. Die Tragfähigkeit sagt, wie viel ein Kran heben darf. Die Einstufung sagt, wie oft und unter welcher Last.

Die Einstufung fließt direkt in die Konstruktion ein:

- **Ermüdung:** Jeder Hub ist ein Spannungsspiel in Schweißnähten, Wellen und Zahnrädern. Mehr Spiele unter hoher Last bedeuten größere Querschnitte und sorgfältigere Schweißdetails.
- **Verschleiß:** Seilbiegewechsel, Bremsbeläge, Laufflächen der Räder und Lager werden auf eine erwartete Zahl von Betätigungen ausgelegt.
- **Seiltrieb:** Höhere Gruppen verlangen eine höhere Mindestsicherheit des Seils und größere Trommel- und Rollendurchmesser im Verhältnis zum Seildurchmesser.
- **Motoren:** Die Antriebe müssen die erwartete Schalthäufigkeit und relative Einschaltdauer (ED) ohne Überhitzung bewältigen.
- **Gewicht und Kosten:** Eine höhere Einstufung bedeutet größere Komponenten, mehr Stahl und höhere Radlasten auf der Kranbahn.

## Die zwei Eingangsgrößen: Lastkollektiv und Laufzeit

Alle Einstufungssysteme verknüpfen dieselben zwei Fragen: Wie schwer sind die Lasten im Verhältnis zur Nennlast, und wie viel arbeitet der Kran? Zusammen ergeben die Antworten das Beanspruchungsprofil des Krans.

### Lastkollektiv (L1–L4)

Das Lastkollektiv beschreibt die Verteilung der Lasten über die Lebensdauer. FEM und ISO unterscheiden für Triebwerke vier Klassen, L1 bis L4; für den Kran als Ganzes heißen dieselben vier Stufen Q1 bis Q4.

- **L1 leicht:** Nennlast nur ausnahmsweise, meist geringe Lasten.
- **L2 mittel:** Nennlast ziemlich oft, meist mittlere Lasten.
- **L3 schwer:** Nennlast häufig, meist schwere Lasten.
- **L4 sehr schwer:** regelmäßig Lasten an oder nahe der Nennlast.

Rechnerisch wird das Kollektiv als kubischer Mittelwert der Lasten ausgedrückt, weil die Lebensdauer mechanischer Bauteile etwa mit der dritten Potenz der Last sinkt.

### Laufzeit und Arbeitsspiele

Die zweite Eingangsgröße ist der Nutzungsumfang. FEM 9.511, die Einstufungsregel für Serienhebezeuge, verwendet die mittlere tägliche Laufzeit des Triebwerks in Stunden. ISO 4301 und FEM 1.001 arbeiten für Triebwerke mit der gesamten Laufzeit über die Lebensdauer und für den Kran als Ganzes mit der Gesamtzahl der Arbeitsspiele. Ein Arbeitsspiel beginnt mit dem Anheben einer Last und endet, wenn der Kran zum nächsten Hub bereit ist.

## Triebwerksgruppen nach FEM 9.511 und ISO 4301

Hubwerke und Fahrantriebe werden als Triebwerke eingestuft. FEM-Gruppen und ISO-M-Klassen beschreiben dieselben Stufen unter verschiedenen Namen:

| FEM 9.511 | ISO 4301 / FEM 1.001 |
| --- | --- |
| 1Dm | M1 |
| 1Cm | M2 |
| 1Bm | M3 |
| 1Am | M4 |
| 2m | M5 |
| 3m | M6 |
| 4m | M7 |
| 5m | M8 |

Jedes Triebwerk wird für sich eingestuft. Ein Hubwerk, das alle paar Minuten hebt, braucht vielleicht 3m, während das Kranfahrwerk desselben Krans deutlich seltener läuft und in eine niedrigere Gruppe passt; auf einer langen Kranbahn kann es auch umgekehrt sein. Eine Spezifikation, die nur „M5“ nennt, lässt offen, für welches Triebwerk das gilt.

### Gruppen A1–A8 für das Tragwerk

Der Kran als Ganzes und damit das Stahltragwerk aus Trägern, Kopfträgern und Katzrahmen wird getrennt eingestuft. FEM 1.001 und ISO 4301-1 verknüpfen die Gesamtzahl der Arbeitsspiele mit dem Lastkollektiv zu den Gruppen A1 bis A8. Ein Kran kann etwa mit A5 für das Tragwerk, M6 für das Hubwerk und M5 für die Fahrantriebe spezifiziert sein; die Buchstaben sind nicht austauschbar.

### Wie EN 13001 die Einstufung behandelt

Die europäische Normenreihe für die Kranbemessung, EN 13001, geht direkter vor. Statt sich allein auf eine Gruppe zu stützen, leitet sie aus der erwarteten Gesamtzahl der Arbeitsspiele und dem Lastkollektiv die Beanspruchungsgeschichte ab und verwendet sie im Ermüdungsnachweis von Tragwerk und mechanischen Komponenten. Gruppenbezeichnungen bleiben in Spezifikationen üblich, doch bei einer Auslegung nach EN 13001 zählen die Zahlen hinter dem Etikett mehr. Den Normenrahmen insgesamt beschreibt unser Beitrag zu den [Normen für Brückenkrane](https://ervancranes.com/de/blog/normen-fuer-brueckenkrane/).

## CMAA-Klassen im Vergleich

In Nordamerika und in Projekten, die nach US-Praxis spezifiziert werden, gilt CMAA Specification 70 mit sechs Betriebsklassen. Die Tabelle zeigt Kurzbeschreibungen und die FEM/ISO-Gruppen, die häufig als grobe Entsprechung genannt werden:

| CMAA-Klasse | Betrieb | Oft gleichgesetzt mit |
| --- | --- | --- |
| A | Bereitschaft, selten | ≈ M3 / 1Bm |
| B | Leicht | ≈ M4 / 1Am |
| C | Mittel | ≈ M5 / 2m |
| D | Schwer | ≈ M6 / 3m |
| E | Sehr schwer | ≈ M7 / 4m |
| F | Dauerhaft sehr schwer | ≈ M8 / 5m |

Diese Entsprechungen sind nur Näherungen. CMAA arbeitet mit einem eigenen Verfahren aus Lastklasse und Zahl der Lastspiele, und veröffentlichte Vergleichstabellen weichen voneinander ab. Muss eine CMAA-Klasse übertragen werden, gehen Sie vom tatsächlichen Lastkollektiv und den Betriebsstunden aus, nicht vom Buchstaben.

## Rechenbeispiel: von Betriebsdaten zur Triebwerksgruppe

Das folgende Beispiel dient nur der Veranschaulichung, alle Werte sind angenommen. FEM 9.511 schätzt die mittlere tägliche Laufzeit eines Hubwerks aus mittlerem Hakenweg, Spielzahl und Arbeitszeit:

**t = 2 × H × N × T ÷ (v × 60)**

Dabei ist H der mittlere Hakenweg je Hub in m, N die Zahl der Arbeitsspiele pro Stunde, T die tägliche Arbeitszeit in h und v die Hubgeschwindigkeit in m/min; der Faktor 2 erfasst Heben und Senken. Angenommen werden:

- mittlerer Hakenweg H = 4 m
- N = 10 Spiele pro Stunde
- Zweischichtbetrieb, also T = 16 h pro Tag
- Hubgeschwindigkeit v = 8 m/min

Damit ergibt sich t = 2 × 4 × 10 × 16 ÷ (8 × 60) ≈ 2,7 h pro Tag. Nach FEM 9.511 führen 2 bis 4 h pro Tag bei mittlerem Lastkollektiv (L2) zur Gruppe 2m, also M5. Hebt dasselbe Hubwerk überwiegend nahe der Nennlast (L3), erfordert dieselbe Laufzeit 3m (M6); bei leichtem Kollektiv (L1) genügt 1Am (M4).

Jede Stufe im Lastkollektiv halbiert die tägliche Laufzeit, die eine Gruppe zulässt. Eine ehrliche Schätzung der Lastverteilung ist deshalb genauso wichtig wie das Schichtmodell.

## Zu niedrig oder zu hoch eingestuft: die Folgen

Ein zu niedrig eingestufter Kran arbeitet über die Lebensdauer hinaus, für die er ausgelegt ist. Typisch sind frühe Seilwechsel, verschlissene Bremsen und Laufräder, heiße Motoren und mit den Jahren Ermüdungsrisse an Schweißdetails. Für Serienhebezeuge verknüpft FEM 9.755 die Triebwerksgruppe mit einer theoretischen Nutzungsdauer; bei den wiederkehrenden Prüfungen wird der verbrauchte Anteil ermittelt, und ist sie aufgebraucht, steht eine Generalüberholung an. Ein zu niedrig eingestuftes Hubwerk erreicht diesen Punkt Jahre zu früh.

Eine zu hohe Einstufung ist ebenfalls nicht umsonst: größere Hubwerke und Antriebe, schwerere Träger, höhere Radlasten auf der Kranbahn und eine höhere Investition. Ein größeres Hubwerk kann sogar Hakenhöhe kosten. Ziel ist eine realistische Einstufung mit vernünftiger Reserve für geplantes Wachstum, nicht die oberste Stufe der Skala. Wie die Einstufung mit anderen Kostentreibern zusammenwirkt, zeigt unser Beitrag zu den [Kosten eines Brückenkrans](https://ervancranes.com/de/blog/brueckenkran-kosten-einflussfaktoren/).

### Diese Angaben braucht der Hersteller

- Maximale Last und Verteilung der Lasten, vor allem wie oft nahe der Nennlast gehoben wird.
- Hübe pro Stunde, Arbeitsstunden pro Tag und Arbeitstage pro Jahr.
- Mittlere Hubhöhe und Fahrwege je Arbeitsspiel.
- Geforderte Geschwindigkeiten und Bedarf an genauer Positionierung.
- Besondere Bedingungen wie hohe Umgebungstemperatur, Außeneinsatz, Greifer- oder Magnetbetrieb.
- Absehbare Änderungen: zusätzliche Schicht, schwerere Produkte, weitere Krane auf der Bahn.

Auch die Bauart des Hubwerks spielt mit. Ob für eine bestimmte Tragfähigkeit, Hubhöhe und Gruppe ein Ketten- oder ein Seilzug passt, behandelt der Beitrag [Seilzug oder Kettenzug](https://ervancranes.com/de/blog/seilzug-oder-kettenzug/).

## So geht Ervan Cranes bei der Einstufung vor

Die Einstufung ist neben Last, Spannweite und Hubhöhe einer der vier Parameter, auf die wir jeden Kran auslegen. Die Nutzungsdaten, also Lasten, Spiele, Schichten und Wachstumspläne, stammen aus der Bedarfsanalyse zu Projektbeginn. In der technischen Auslegung wird die Einstufung dann festgelegt, und dasselbe Team nimmt den Kran später in Betrieb. Unsere freiwillige CE-Konformitätsbestätigung (ECP.25.02.C0045) nennt unter ihren Referenznormen EN 13001-1 und EN 15011. Die [Brückenkrane aus unserer Fertigung](https://ervancranes.com/de/produkte/brueckenkrane/) gibt es als Ein- und Zweiträgerausführung von 1 bis 100 t.

## Häufig gestellte Fragen

### Welche Einstufung ist für Werkstatt oder Produktionslinie typisch?

Ein Werkstattkran, der nur gelegentlich hebt, liegt oft bei M3–M4 (1Bm–1Am). Krane an Produktionslinien im Mehrschichtbetrieb sind typischerweise M5–M6 (2m–3m) eingestuft; dauerhafter Schwerbetrieb wie Greifer- oder Magnetbetrieb kann M7–M8 erreichen. Das sind Orientierungswerte, maßgebend sind Ihre Lasten und Betriebsstunden.

### Wird die FEM-Einstufung noch verwendet?

Ja, und zwar weit verbreitet. FEM-Regeln sind Branchenregeln und keine harmonisierten europäischen Normen; die Konformitätsvermutung für die CE-Kennzeichnung liefern harmonisierte Normen wie die Reihe EN 13001 und EN 15011. Gruppen wie 2m oder 3m sind dennoch die gemeinsame Sprache in Hubwerkskatalogen, Spezifikationen und Angeboten.

### Was ist der Unterschied zwischen M5 und 2m?

Für Triebwerke bezeichnen beide dieselbe Gruppe: 2m ist der Name nach FEM 9.511, M5 der nach ISO 4301 bzw. FEM 1.001. Verwechseln Sie M5 nicht mit A5, der Gruppe für den Kran als Ganzes und sein Tragwerk, oder mit einer CMAA-Klasse, die nur grob vergleichbar ist.

### Wer legt die Einstufung fest?

Der Betreiber liefert die Nutzungsdaten, der Hersteller überträgt sie in Klassen für das Tragwerk und jedes Triebwerk und legt den Kran danach aus. Prüfen Sie, ob das Angebot die Einstufung für Tragwerk, Hubwerk und Fahrantriebe sowie die zugrunde liegende Norm getrennt ausweist.

Beschreiben Sie Lasten, Hübe pro Stunde und Schichtmodell in Ihrer Anfrage über unser [Angebotsformular](https://ervancranes.com/de/angebot-anfordern/); die Einstufung lässt sich dann vor Beginn der Konstruktion gemeinsam festlegen.

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