---
title: "Tavan Vinci İmalatı Süreci: Aşamalar ve Kalite Kontrolleri"
description: "Tavan vinci imalatı nasıl yapılır? Mühendislik, kutu kiriş kaynağı, ters sehim, boya, elektrik ve fabrika kontrolleri; alıcı olarak nelere bakmalısınız?"
url: https://ervancranes.com/tr/blog/tavan-vinci-imalati-uretim-sureci/
language: tr
---

**Tavan vinci imalatı** mühendislikle başlar; çelik kesimi ve kiriş kaynağı, başlık kirişi ve kedi montajı, boya ve elektrik işleriyle sürer, fabrika kontrolleri ve sevkiyatla tamamlanır. Her aşamanın kendi kalite kontrolü vardır. Bu kontrolleri bilmek, vinç sahaya ulaşmadan imalat kalitesini değerlendirmenin en güvenilir yoludur.

## Tavan vinci imalatı adım adım

Vinç üretiminde siparişten sevkiyata kadar bir köprü vinç genellikle şu aşamalardan geçer:

1. **Teknik netleştirme:** yük, açıklık, kaldırma yüksekliği, çalışma sınıfı, hızlar, kumanda, enerji besleme, ortam ve bina verileri bir teknik şartnamede sabitlenir.
2. **Mühendislik:** çelik yapı ve mekanizma hesapları, imalat resimleri, elektrik şemaları ve malzeme listesi.
3. **Malzeme:** sac ve profiller kalitesine göre sipariş edilir, gelişte kontrol edilir.
4. **Kesim ve hazırlık:** saclar ölçüsünde kesilir, kaynak ağızları açılır.
5. **Kiriş imalatı:** gövde, başlık ve diyafram saclarından kutu kiriş kaynatılır veya hadde profil hazırlanır.
6. **Ölçü kontrolü:** ters sehim, doğrusallık ve ana ölçüler ölçülür.
7. **Başlık kirişleri:** tekerlekler, rulmanlar ve yürüyüş motorları takılır.
8. **Kedi ve kaldırma grubu:** halat veya zincir, kanca bloğu, frenler ve limit şalterleri monte edilir.
9. **Yüzey işlemi:** kumlama ve ortama uygun boya sistemi uygulanır.
10. **Elektrik:** kumanda panosu, kablolama ve koruma elemanları hazırlanır.
11. **Fabrika kontrolleri:** ön montaj, fonksiyon testleri ve doküman dosyası.
12. **Paketleme ve sevkiyat:** parçalar işaretlenir, korunur ve yüklenir.

## Mühendislik: vinç önce kâğıt üzerinde şekillenir

Bir vincin kalitesinin büyük kısmı, ilk sac kesilmeden belirlenir. Mühendisler teknik şartnameden yola çıkarak kirişleri, başlık kirişlerini ve mekanizmaları boyutlandırır. Avrupa'da çelik yapı için genel esas, EN 13001 serisi ile köprü ve portal vinçlere özel EN 15011'dir; bu standartlar statik dayanımı, yorulmayı ve ince sacların burkulma stabilitesini kapsar.

Hesabın ana girdisi çalışma sınıfıdır: vincin kaç yük çevrimi veya çalışma saati göreceği ve bunların anma yükünün ne kadarıyla yapılacağı. Aynı kapasite ve açıklıktaki iki vincin ağırlığı ve maliyeti bu yüzden belirgin biçimde farklı olabilir. FEM, ISO ve CMAA sistemlerini [vinç çalışma sınıfı](https://ervancranes.com/tr/blog/vinc-calisma-sinifi-fem-iso-cmaa/) yazımızda anlattık.

Sehim de kontrol edilir; bu bir dayanım değil, rijitlik konusudur. Yeterince dayanıklı bir kiriş bile, kedinin yokuş çıkmasına yol açacak kadar sehim yapabilir. Bu nedenle kirişlere genellikle öz ağırlık sehimini ve hareketli yük sehiminin bir kısmını karşılayan bir ters sehim (kamber) verilir. Aşama; imalat resimleri, malzeme listesi, elektrik şemaları ve EN ISO 12100'e göre risk değerlendirmesiyle tamamlanır.

## Çelik, kesim ve vinç kirişi imalatı

### Malzeme

Vinç çelik yapıları genellikle EN 10025-2'ye göre S235 ve S355 gibi yapı çeliklerinden üretilir. Ana sacların EN 10204 tip 3.1 muayene belgesiyle tedarik edilmesi, kalite ve özelliklerin döküm numarasına kadar izlenmesini sağlayan iyi bir uygulamadır. Soğuk ortamda çalışacak vinçlerde çeliğin darbe tokluğu kalitesi, dayanımı kadar önemlidir.

### Kutu kiriş mi, hadde profil mi?

Orta açıklıklı tek kirişli vinçlerde çoğu zaman hadde I profil kullanılır; gerekirse kaynaklı lamalarla güçlendirilir. Daha geniş açıklıklarda ve çift kirişli vinçlerde genellikle kaynaklı kutu kiriş tercih edilir: iki gövde sacı, üst ve alt başlık sacları ve kesiti formunda tutan iç diyaframlar. Yüksek kirişlerde gövde burkulmasına karşı boyuna berkitmeler de gerekebilir.

### Kesim, kaynak ve muayene

Saclar plazma, oksijen veya lazerle kesilir; tam nüfuziyetli kaynak istenen yerlerde kaynak ağzı açılır. Kiriş bir fikstürde puntalanır ve çarpılmayı kontrol altında tutmak için planlı bir sırayla kaynatılır. EN ISO 9606-1'e göre belgelendirilmiş kaynakçılar ve EN ISO 15614-1'e göre onaylanmış kaynak prosedürleri, köprü vinç imalatında yerleşik iyi uygulamadır.

Muayenenin kapsamı kaynağın önemine göre belirlenir. Tüm kaynaklar gözle muayene edilir; çekme bölgesindeki başlık ekleri gibi kritik alın kaynakları genellikle ultrasonik yöntemle, yüzey çatlağı riski olan yerler manyetik parçacık yöntemiyle kontrol edilir. EN 13001-3-1'de bir kaynak detayı için öngörülen yorulma dayanımı, EN ISO 5817'ye göre kalite seviyesine bağlıdır; bu yüzden gerekli seviye ve muayene kapsamı imalat resminde yer almalıdır.

## Ters sehim, doğrusallık ve gönye kontrolü

Kaynaktan sonra her kiriş ölçülür: ters sehim, yatay düzlemdeki doğrusallık ve kedi rayı oturma yüzeylerinin hizası. Ters sehim imalat sırasında, genellikle gövde saclarının eğrisel bir profille kesilmesiyle oluşturulur; bitmiş kiriş sonradan bükülmez.

Kirişler başlık kirişleriyle birleştirildiğinde köprünün gönyesinde olması gerekir. Köprü çerçevesinin iki köşegeni, açıklık ve tekerlek hizası birlikte kontrol edilir. Gönyesiz bir köprü veya hizasız tekerlekler vincin yolda çapraz yürümesine yol açar; bu da tekerlek flanşlarını ve rayları hızla aşındırır. Toleranslar tasarımdan ve ilgili standartlardan gelir; sonuçlar bir ölçü raporuna işlenmelidir.

## Başlık kirişleri, kedi, kaldırma grubu ve elektrik

Başlık kirişleri tekerlekleri, rulmanları ve genellikle frenli redüktörlü motorlardan oluşan yürüyüş tahriklerini taşır. Tekerlek yuvaları, tekerlekler birbirine paralel ve ray üzerinde düzgün izde çalışacak şekilde işlenir. Kirişle bağlantı sıklıkla cıvatalıdır; bu da köprünün parçalar halinde sevk edilmesine imkân verir.

Tek kirişli vinçlerde çoğunlukla alt başlıkta yürüyen bir arabaya bağlı, seri üretim halatlı veya zincirli vinç kullanılır. Çift kirişli vinçlerde kaldırma grubunu taşıyan bir kedi şasisi bulunur: seri üretim bir ünite ya da motor, redüktör, halat tamburu ve frenlerden oluşan açık tip bir kaldırma grubu. Montaj; halat donanımını, kanca bloğunu, tutma frenlerini, kaldırma limit şalterlerini ve Makine Emniyeti Yönetmeliği'nin 1.000 kg ve üzeri kapasiteli vinçlerde zorunlu tuttuğu aşırı yük sınırlayıcıyı kapsar.

Elektrik donanımı EN 60204-32'ye göre tasarlanır; tipik olarak vinç ana şalteri, ana kontaktör, kısa devre ve aşırı akım korumaları ve acil stop içerir. Sevkiyattan önce koruma iletkeni sürekliliği, yalıtım direnci ve kumanda fonksiyonları test edilir.

## Yüzey hazırlığı ve boya

Bir boya sistemi ancak altındaki yüzey kadar iyidir. Çelik genellikle ISO 8501-1'e göre Sa 2½ gibi bir yüzey hazırlık derecesine kadar kumlanır; bu işlem hadde tufalini ve pası temizler, boyanın tutunacağı pürüzlülüğü oluşturur. Astar, ara kat ve son kattan oluşan boya sistemi, sahanın ISO 12944'e göre korozyon kategorisine göre seçilir.

Kuru film kalınlığı ölçülür ve kayda geçirilir. Açık alan vinçleri, limanlar ve korozif proses alanları için ağır hizmet boya sistemlerinden sıcak daldırma galvanize kadar seçenekleri [dış ortam vinçlerinde korozyon koruması](https://ervancranes.com/tr/blog/dis-ortam-vinc-korozyon-korumasi/) yazımızda karşılaştırdık.

## Fabrika kontrolleri, paketleme ve sevkiyat

Sevkiyattan önce köprü çoğu zaman ön montajla kurularak açıklık, köşegenler ve cıvatalı birleşimlerin uyumu doğrulanır; kedi yürütülerek test edilir. Birleşimlere eşleşme işaretleri konur, böylece saha ekibi parçaları tahmine dayanmadan birleştirir. Tipik kontroller ve kayıtları:

| Aşama | Kontrol edilen | Tipik kayıt |
| --- | --- | --- |
| Malzeme | Kalite, kalınlık, döküm no. | 3.1 sertifikası |
| Kaynak | Kaynak boyutu, gözle muayene, NDT | Muayene raporu |
| Kiriş, köprü | Ters sehim, doğrusallık, köşegen | Ölçü raporu |
| Boya | Yüzey derecesi, film kalınlığı | Boya raporu |
| Elektrik | PE sürekliliği, yalıtım, fonksiyon | Test raporu |
| Kedi, kaldırma grubu | Fren, limit şalteri, aşırı yük | Fonksiyon test kaydı |

Paketleme güzergâha göre değişir. Kirişler taşıma sınırlarına göre tam boy veya cıvatalı parçalar halinde gider; motorlar, panolar ve butonyerler neme ve darbeye karşı korunur, işlenmiş yüzeyler koruyucuyla kaplanır. Sahada vinç monte edilir, yük testi yapılır ve devreye alınır; adımları ve statik/dinamik testleri [tavan vinci montajı ve devreye alma](https://ervancranes.com/tr/blog/tavan-vinci-montaji-ve-devreye-alma/) yazımızda bulabilirsiniz.

## Ervan Cranes'te imalat

Ervan Cranes 2003'te kuruldu; tasarım ve çelik imalat, İzmir Torbalı'daki üretim tesisinde şirket bünyesinde yapılır. Her vinç yüküne, açıklığına, kaldırma yüksekliğine ve çalışma sınıfına göre hesaplanır; diğer değerler projeye göre belirlenir. Vinci tasarlayan ekip, sahada devreye almayı da üstlenir. Ayrıntıları [üretim ve mühendislik](https://ervancranes.com/tr/kurumsal/uretim-ve-muhendislik/) sayfamızda ve [üretim ve montaj](https://ervancranes.com/tr/cozumler/uretim-ve-montaj/) hizmetimizde bulabilirsiniz.

ERV05–RV50 vinç makinesi modellerimiz, 2006/42/AT Makine Direktifi ve 2014/35/AB Alçak Gerilim Direktifi kapsamında ECP.25.02.C0045 numaralı CE uygunluk onayına sahiptir. 1–100 ton aralığındaki [köprü vinç (tavan vinci) modellerimizi](https://ervancranes.com/tr/urunler/kopru-vincler/) inceleyebilirsiniz.

## Sık Sorulan Sorular

### Vinç kirişlerinde hangi çelik kaliteleri kullanılır?

Vinç yapılarının çoğunda EN 10025-2'ye göre S235 veya S355 kullanılır; seçimi hesap belirler. Daha yüksek dayanımlı çelik her zaman ağırlık kazandırmaz, çünkü kaynaklı detayların yorulma dayanımı akma dayanımıyla birlikte pek artmaz. Düşük işletme sıcaklıklarında tokluk kalitesi (JR, J0, J2 veya K2) sac kalınlığına ve en düşük çalışma sıcaklığına uygun seçilmelidir.

### Vinç kirişlerine neden ters sehim verilir?

Ters sehim, vincin öz ağırlığından ve yükün bir kısmından doğan sehimi dengeler; böylece yüklü kiriş yaklaşık yatay durur. Kedi bir çukurdan çıkmak zorunda kalmaz, kanca da operatörün beklediği yerde kalır. Ters sehim imalat sırasında verilir ve vinç fabrikadan çıkmadan ölçülür.

### Hangi testler fabrikada, hangileri sahada yapılır?

Fabrikada malzeme, kaynak, ölçü ve boya kontrolleri ile kedi ve kaldırma grubunun elektrik ve fonksiyon testleri yapılır. Sahada montajdan sonra limit şalterleri ve aşırı yük sınırlayıcı ayarlanır, ardından yük testleri gelir: anma yükünün en az 1,25 katıyla statik, 1,1 katıyla dinamik test (2006/42/AT Ek I 4.1.2.3). Türkiye'de İş Ekipmanları Yönetmeliği ayrıca ilk kullanımdan önce ve periyodik olarak yetkili kişilerce kontrol öngörür.

### İmalat sırasında vincimi yerinde görebilir miyim?

Bunu sipariş aşamasında talep edin. Yaygın yöntem; örneğin kiriş kaynağından sonra ve boyadan önce bekleme noktaları içeren bir muayene ve test planı ile sevkiyat öncesi bir fabrika kabulüdür. Hangi raporların sunulacağını önceden kararlaştırın; böylece ziyaret izlenime değil, ölçülen değerlerin şartnameyle karşılaştırılmasına dayanır.

İmalat kalitesini en net kendi projeniz üzerinde görürsünüz. Neyi, nerede ve ne sıklıkla kaldırmanız gerektiğini paylaşın; vincinizin nasıl hesaplanacağını, üretileceğini ve test edileceğini gösteren bir teknik teklif hazırlayalım. Başlamak için [teklif formunu](https://ervancranes.com/tr/teklif-al/) doldurmanız yeterli.

[İlgili ürün ![Fabrika içinde çift kiriş köprü vinç](https://ervancranes.com/uploads/media/2026/10/a293fcb8c201c814c5d1d577-960.webp) Köprü Vinçler İncele](https://ervancranes.com/tr/urunler/kopru-vincler/) [Teklif Al](https://ervancranes.com/tr/teklif-al/?urun=kopru-vincler) [Tüm yazılar](https://ervancranes.com/tr/blog/)

## İlgili yazılar

- [Tavan Vinci Kapasiteleri: 1 Tondan 100 Tona Neler Değişir?](https://ervancranes.com/tr/blog/tavan-vinci-kapasiteleri/): Teknik Rehberler · 23 Ekim 2026
- [Tavan Vinci Modernizasyonu: Neler Yenilenir, Ne Zaman Yenisi Alınır?](https://ervancranes.com/tr/blog/tavan-vinci-modernizasyonu/): Teknik Rehberler · 23 Ekim 2026
- [İkinci el tavan vinci alırken: belgeler, kontroller ve gizli maliyetler](https://ervancranes.com/tr/blog/ikinci-el-tavan-vinci/): Teknik Rehberler · 23 Ekim 2026