Brückenkran-Abmessungen: Spannweite, Hubhöhe und Anfahrmaß erklärt

Brückenkran-Abmessungen lassen sich auf fünf Maße zurückführen: die Spannweite zwischen den Schienenmitten, die Hakenhöhe und die Hubhöhe, die lichte Höhe über Schienenoberkante und das Anfahrmaß des Hakens. Wer diese Werte von der Kranschiene aus misst und nicht vom Boden bis zum Dach, gibt dem Hersteller die Grundlage für einen passenden Kran.

Dieser Beitrag erklärt, was jedes Maß bedeutet, warum es wichtig ist und wie Sie es aufnehmen. Er bezieht sich auf obenlaufende Krane, deren Brücke auf Schienen über Kranbahnträgern fährt – die übliche Bauart in Produktionshallen.

Spannweite: von Schienenmitte zu Schienenmitte

Die Spannweite ist der waagerechte Abstand zwischen den Mitten der beiden Kranschienen. Sie ist weder das Stützenraster noch die lichte Hallenbreite: Die Schienen liegen oft auf Konsolen oder Kranbahnträgern, deren Achse gegenüber der Stützenachse versetzt ist.

Aus der Spannweite ergeben sich Länge, Höhe und Durchbiegung der Kranträger sowie die Radlasten, die ins Gebäude eingeleitet werden. Träger und Kopfträger werden auf dieses Maß gefertigt; für die endgültige Konstruktion muss die Spannweite daher gemessen oder bestätigt sein, ein Schätzwert reicht nicht.

An einer vorhandenen Kranbahn messen Sie an mehreren Stellen: an beiden Enden, in der Mitte und an jeder Stütze. Kommen Sie nur an die Schienenkanten heran, messen Sie Innenkante zu Innenkante und addieren bei zwei gleichen Schienen eine Schienenkopfbreite. Abweichende Werte deuten auf Fehler in der Kranbahngeometrie hin; Toleranzen und Folgen erläutert unser Beitrag zu den Anforderungen an die Kranbahn.

Hakenhöhe und Hubhöhe sind nicht dasselbe

Die Hakenhöhe ist der Abstand vom fertigen Fußboden bis zum Hakengrund, also dem Auflagepunkt der Last, bei höchster Hakenstellung. Die Hubhöhe ist der Weg des Hakens zwischen tiefster und höchster Stellung.

Muss der Haken nur bis zum Boden, sind beide Werte nahezu gleich. Wird in eine Grube, durch eine Deckenöffnung oder auf eine tiefere Ebene abgesenkt, ist die Hubhöhe größer als die Hakenhöhe. Weil die Begriffe nicht einheitlich verwendet werden, nennen Sie in der Anfrage beides: die Hakenhöhe über Flur und den tiefsten Punkt, den der Haken erreichen muss.

Die erforderliche Hakenhöhe ermitteln

Gehen Sie vom Prozess aus, nicht vom Gebäude. Der Haken muss die Last samt Anschlagmitteln über das höchste Hindernis auf dem Transportweg bringen. Ein Beispiel mit angenommenen Werten:

• Höchstes Hindernis unter dem Lastweg (Maschine oder Stapel): 2,5 m
• Gewählter Sicherheitsabstand darüber: 0,5 m
• Höhe der Last selbst: 1,0 m
• Anschlagmittel und Schäkel zwischen Oberkante Last und Hakengrund: 1,2 m

Erforderliche Hakenhöhe: 2,5 + 0,5 + 1,0 + 1,2 = 5,2 m. Zeigt das Maßblatt einer bestimmten Kranausführung den Hakengrund in höchster Stellung 1,0 m unter Schienenoberkante (ebenfalls ein angenommener Wert), muss die Schiene auf mindestens 6,2 m liegen. Der tatsächliche Wert hängt von Trägerbauart und Hubwerk ab, wie die folgenden Abschnitte zeigen.

Lichte Höhe über Schienenoberkante und Abstände zum Gebäude

Die lichte Höhe ist der freie Raum von der Schienenoberkante (SO) bis zum tiefsten Hindernis im Dachbereich. Das ist selten das Dach selbst, sondern meist ein Binderuntergurt, eine Pfette, eine Leuchte, ein Lüftungskanal, eine Sprinklerleitung oder eine Kabeltrasse.

Die Bauhöhe des Krans über SO aus dem Maßblatt des Herstellers muss zusammen mit einem Sicherheitsabstand auf der gesamten Kranbahnlänge in diesen Raum passen; maßgebend ist die tiefste Stelle. Dachtragwerke verformen sich zudem unter Schnee- und Windlast. Wie viel Reserve nötig ist, sagt Ihnen Ihr Tragwerksplaner.

Auch seitlich zählt der Platz. Kopfträger, Puffer und Laufstege ragen über die Schienenmitte hinaus und müssen an Stützen, Wänden und Rohrleitungen vorbeikommen. Normen und nationale Vorschriften legen Mindestabstände zwischen bewegten Kranteilen und festen Bauteilen fest, vor allem dort, wo sich Personen aufhalten können; was eine bestimmte Ausführung braucht, zeigt das Maßblatt.

Anfahrmaß: Wie nah kommt der Haken an die Wand?

Das Anfahrmaß beschreibt, wie nah der Haken an die Ränder der Kranbahn heranfahren kann. Das seitliche Anfahrmaß ist der Abstand von Hakenmitte zu Schienenmitte, wenn die Laufkatze in Endstellung steht. Das Anfahrmaß in Kranfahrtrichtung ist der Abstand von Hakenmitte zum Endanschlag oder zur Stirnwand, wenn die Brücke am Kranbahnende steht.

Beide Maße bestimmen die toten Zonen: Streifen entlang der Wände und an den Kranbahnenden, die der Haken nicht erreicht. Das seitliche Anfahrmaß hängt von der Bauart von Katze oder Hubwerk ab und kann an den beiden Enden des Katzfahrwegs unterschiedlich ausfallen. In Kranfahrtrichtung bestimmen Kopfträgerlänge, Puffer und Endanschläge das Maß.

Markieren Sie vor der Freigabe des Layouts jede Stelle, die der Haken bedienen muss, etwa eine wandnahe Werkzeugmaschine, eine Ladezone oder eine Grube, und prüfen Sie sie gegen die Anfahrmaße. Eine Maschine auf dem Papier zu verschieben kostet nichts; eine tote Zone erst nach der Montage zu entdecken dagegen schon.

Wie Trägerbauart und Hubwerk die Maße verändern

Bei gleicher Schienenhöhe ergeben verschiedene Bauarten unterschiedliche Hakenhöhen und brauchen unterschiedlich viel Platz über SO:

• Einträgerbrückenkran mit Untergurtlaufkatze: Das Hubwerk fährt am Untergurt, der Haken endet unterhalb des Trägers. Über SO wird wenig Platz benötigt, die Hakenhöhe fällt aber geringer aus.
• Einträgerbrückenkran mit Seilzug in kurzer Bauhöhe: Der Seilzug sitzt seitlich neben dem Träger, der Haken kommt näher an den Träger heran. So gewinnt man Hakenhöhe, ohne die Schiene anzuheben.
• Zweiträgerbrückenkran: Die Laufkatze fährt oben auf beiden Trägern, der Haken kann zwischen die Träger hochfahren, was die höchste Hakenstellung ergibt. Dafür erhöht die Katze die Bauhöhe über SO, und der Kran braucht mehr Raum nach oben.

Auch der Anschluss der Träger an die Kopfträger, aufgesetzt oder seitlich, verschiebt Bauhöhe und Hakenhöhe. Bei großen Spannweiten erhalten die Kopfträger oft einen größeren Radstand, damit der Kran sauber geradeaus läuft; das vergrößert das Anfahrmaß in Kranfahrtrichtung. Den vollständigen Vergleich beider Bauarten finden Sie im Beitrag Einträger oder Zweiträger.

Brückenkran-Abmessungen vor Ort aufnehmen: Schritt für Schritt

Für eine erste Aufnahme genügen ein Laserentfernungsmesser und ein Maßband; für die genaue Vermessung einer vorhandenen Kranbahn wird ein Tachymeter eingesetzt. Betreten Sie eine Kranbahn nie ohne Absturzsicherung, und schalten Sie einen dort fahrenden Kran vorher frei und sichern Sie ihn gegen Wiedereinschalten. Dann gehen Sie so vor:

1. Bezugshöhe festlegen, meist Oberkante Fertigfußboden, und Gruben, Rampen und Gefälle notieren.
2. Spannweite zwischen den Schienenmitten an mehreren Stellen messen; bei Neubauten die Schienenlage aus der Tragwerksplanung übernehmen.
3. Schienenoberkante an denselben Stellen und an beiden Schienen messen.
4. Lichte Höhe von SO bis zum tiefsten Hindernis über die gesamte Kranbahnlänge aufnehmen.
5. Kranbahnlänge, Endanschläge, Wände, Stützen und alles, was in den Fahrweg ragt, erfassen.
6. Erforderliche Hakenhöhe und tiefste Hakenstellung aus dem Prozess ableiten.
7. Stellen markieren, die der Haken nahe an Wänden und Kranbahnenden erreichen muss.
8. Halle fotografieren und einen Querschnitt sowie einen Grundriss mit allen Maßen skizzieren.

Typische Messfehler

• Vom Boden bis zum Dach messen statt bis SO und von SO bis zum tiefsten Hindernis.
• Leuchten, Kanäle, Sprinklerrohre, Kabeltrassen, Heizgeräte und Dachverbände vergessen.
• Die Hakenhöhe mit der Höhe gleichsetzen, die die Last erreicht, also Last- und Anschlagmittelhöhe nicht abziehen.
• Das Stützenraster als Spannweite übernehmen.
• Spannweite oder Schienenhöhe nur an einer Stelle messen.
• Einen zweiten Kran auf derselben Bahn oder einen Kran auf einer oberen Ebene übersehen.
• Für die heute höchste Maschine planen, obwohl eine höhere bereits in Auftrag gegeben ist.

Abmessungen sind nur ein Teil der Spezifikation; Tragfähigkeit und Einstufung sind genauso wichtig. Beides behandelt unser Leitfaden zur Brückenkran-Auswahl.

So arbeitet Ervan Cranes mit Ihren Maßen

Jeder Kran, den wir bauen, wird auf Last, Spannweite, Hubhöhe und Einstufung ausgelegt; die Maße aus diesem Beitrag sind der Ausgangspunkt dieser Konstruktion. Unser Ablauf reicht von Bedarfsanalyse und technischer Auslegung über die Stahlfertigung in unserem Werk in Torbalı/İzmir (Türkei) bis zu Montage, Lastprobe und Inbetriebnahme vor Ort. Konstruktion und Inbetriebnahme liegen beim selben Team. Mehr zu unseren Ein- und Zweiträgerbrückenkranen von 1 bis 100 t und zur Projektierung finden Sie auf den jeweiligen Seiten.

Häufig gestellte Fragen

Welche Spannweite ist bei einem Brückenkran maximal möglich?

Eine feste Obergrenze gibt es nicht; die Spannweite wird je Projekt zusammen mit Tragfähigkeit, Einstufung und Kranbahn festgelegt. Bei sehr großen Spannweiten werden Durchbiegung, Horizontalkräfte und die seitliche Steifigkeit der Brücke maßgebend, daher kommt dann meist ein Zweiträgerkran zum Einsatz.

Was tun, wenn die Halle niedrig ist?

Das hängt davon ab, wo der Platz fehlt. Ist der Raum über SO knapp, hält ein Einträgerkran, gegebenenfalls mit seitlich an die Kopfträger angeschlossenem Träger, die Bauhöhe gering. Fehlt Hakenhöhe, bringen ein Seilzug in kurzer Bauhöhe oder ein Zweiträgerkran, bei dem der Haken zwischen die Träger fährt, zusätzliche Hakenhöhe; der Zweiträgerkran braucht allerdings mehr Raum über SO.

Brauche ich für ein Angebot die exakte Spannweite?

Für ein erstes Angebot reichen oft Stützenraster und ungefähre Schienenhöhe. Vor der Fertigung muss die Spannweite jedoch bestätigt sein, durch Vermessung der vorhandenen Kranbahn oder aus der freigegebenen Tragwerksplanung eines Neubaus, weil Träger und Kopfträger darauf gefertigt werden.

Muss ein Ersatzkran die Maße des alten Krans einhalten?

Er muss zur vorhandenen Kranbahn passen: gleiche Spannweite und Schiene, verfügbare lichte Höhe und Lage der Endanschläge. Auch seine Radlasten müssen innerhalb dessen bleiben, wofür Kranbahn und Gebäude bemessen sind; ein schwererer oder tragfähigerer Kran erfordert vorher eine statische Prüfung.

Stehen Spannweite, Schienenhöhe, lichte Höhe, Hakenhöhe und die anzufahrenden Stellen fest, senden Sie uns die Werte mit einer einfachen Skizze über unser Angebotsformular. Noch offene Maße lassen sich in der Bedarfsanalyse klären.